あいあ～る村塾 nihonir.exblog.jp

• （４６）零式輸送機：製造仕様書とライセンス
  [ 2005-10 -29 22:04 ]
• またまた怒りのメ-ル届きました
  [ 2005-10 -28 15:17 ]
• （４５）文明としての論理的表現：頭脳と勇気と思いやりが必要
  [ 2005-10 -27 19:18 ]
• （４４）申し訳ございません：ともかく頭を下げとけ
  [ 2005-10 -27 12:54 ]
• 知的財産部門は改善することがたくさんある
  [ 2005-10 -27 11:53 ]
• （４３）英語は小説も論理的？：厳密な状況描写
  [ 2005-10 -26 22:46 ]
• 惨憺たる中国翻訳
  [ 2005-10 -26 18:00 ]
• （４２）キレイ：日本人移民に乾杯！
  [ 2005-10 -25 12:57 ]
• 目もあてられぬ中国特許出願
  [ 2005-10 -25 10:16 ]
• （４１）海の波から電気を作ろう：真っ先駆けるのは怖い？
  [ 2005-10 -24 21:27 ]
• このままでいいのか外国出願
  [ 2005-10 -24 14:13 ]
• 特許情報フエア-の企業プレゼン／１２日（1）
  [ 2005-10 -21 18:51 ]
• （４０）ＣＩＡもグリーンエネルギー？：米国の製造業
  [ 2005-10 -20 20:24 ]
• 2005年､特許／情報フエア-は終りました
  [ 2005-10 -20 14:35 ]
• （３９）日本語と論理的表現（２）：問題意識が欠けている
  [ 2005-10 -19 20:36 ]
• （３８）日本語と論理的表現：日本語の生い立ち
  [ 2005-10 -18 20:38 ]
• （３７）自動車：工業が消えていくアメリカ
  [ 2005-10 -17 21:33 ]
• 特許情報フエア-の出展コンセプト
  [ 2005-10 -14 17:56 ]
• （３６）仕様書－スペシフィケーション：明確さが命
  [ 2005-10 -13 21:22 ]
• 特許情報フエア-便り
  [ 2005-10 -12 20:29 ]
• （３５）プロビンスまたは属州：命綱を握られて
  [ 2005-10 -12 20:22 ]
• 中国の金持ち地帯を行く
  [ 2005-10 -11 18:24 ]
• （３４）会社という商品：すべてが売り買いの対象
  [ 2005-10 -09 16:21 ]
• （３３）鷹との戦い：銭至上主義に抗して
  [ 2005-10 -08 18:44 ]
• （３２）世界中がワイルドウエスト：一攫千金をねらって
  [ 2005-10 -08 16:54 ]
• 中国のドライバ-の運転技術は凄いものがある
  [ 2005-10 -07 09:06 ]
• 兵馬傭博物館
  [ 2005-10 -06 12:10 ]
• （３１）一式陸上攻撃機：陸上攻撃用？
  [ 2005-10 -05 20:18 ]
• 西安は柿と石榴だらけ
  [ 2005-10 -05 13:33 ]
• 5元のラ-メンは絶妙味。理屈抜き、美味いのだ
  [ 2005-10 -04 16:16 ]
• （３０）オブジェクト主義の終わり：利用対象物から共生へ
  [ 2005-10 -04 12:51 ]
• 上海のリニアモ-タ-カ-に乗った
  [ 2005-10 -03 18:08 ]
• （２９）ドルはどうなる：経済の動きに論理性はあるのか
  [ 2005-10 -02 19:18 ]
• （２８）さすがエクソン・モービル：これも一つの論理
  [ 2005-10 -01 21:47 ]

仕様書にまとめると、それが知的財産

旧帝国海軍において、輸送機の中でもっとも働いたのは、零式輸送機である。

このヒコーキは、戦前、米国ダグラス社（Douglas）から製造ライセンスを受けて、国内で生産したものである。見事な働きをしたのも当然で、元はかの有名なＤＣ－３である。「空の神兵」と謳われた海軍落下傘部隊も確かこの機体を使っていたはずだ。この旅客機は、多分世界でもっとも長く使われたチャンピオンであり、１９３５年の初飛行以来、日本でもついこの間まで、といっても２０年前ぐらいか、地方の路線で見かけることができた。南米あたりではまだ飛んでいるという話も聞く。私も一度は乗ってみたかった機体だが、残念ながらそのチャンスにめぐり合ったのは、家族の中でヒコーキに何の興味もない長兄（商社マン）だけであった。

「零式」とは言うまでもなく、「零式戦闘機・ゼロセン」と同じように、皇紀２６００年（１９４０年、昭和１５年）に海軍に制式に採用になったことを示す。米軍でもこのＤＣ－３は輸送機として何千機もが、Ｃ－４７、通称ダコタ（Dakota）として活躍した。まことに名機の一つである。総生産量は１万機を超える。

今、これを書きながら、念のため、重宝している「Wikipedia」という無料の百科事典をみると、日本は昭和航空機会社が、製造ライセンスを受けずに合計４８５機生産したと書いてある。これが本当の話なら、ヤバイ話で、現在の中国の丸ごとコピーを非難したり笑ったりしていられない。そういえば、以前から疑問だったのだが、ゼロセンが搭載していたスイスのエリコン社製の２０ミリ機関砲は製造ライセンスを受けていたのだろうか。三菱はライセンス料をキチンと払っていたのだろうか。

話があらぬ方向に行きそうだが、書こうとしていたのは、製造ライセンスと特許の関係で、私の理解では、そこに特許が取得されていようといまいと、優秀な製品は、製造ライセンスということで、たくさん売れれば、大きなライセンス料を手にする事ができるものだ、ということである。現に、今でも、ロッキード（Lockheed）の戦闘機などは、日本のメーカーから巨額のライセンス料を巻き上げているようだ。

闇で丸ごとコピーされてはどうしようもないが、特許があろうとなかろうと、同じものを作って販売したいという人がいれば、製造ライセンスを与えてライセンス料を取るビジネスが可能になる。そのためには、製品仕様書と製造仕様書が、キチンと英語で書かれてなければ、せっかくのビジネスチャンスも逃すことになるだろうし、また、チャンスが生まれることもないかも知れない。製品とは、何もＤＣ－３や戦闘機のような大物ばかりでなく、小さな発明に基づく小さな製品でも充分にチャンスがある。さらに、これらの製品は何もハイテク関連に限らず、極めてローテクであっても、また工業製品ではなく手工業製品に近いものであっても、世界の中で必要とする人が多くいれば、ビジネスの可能性があるだろう。

さらに、何も製品に限らず、例えば、日本の井戸掘り技術を「井戸掘りの方法に関する仕様書」としてまとめておけば（英文で）、真水に不足している世界の各地から大きな需要があるだろう。もちろん、そのような需要は、ほとんどが極めて貧しい地域からのもので、ライセンス料など取れはしないだろうが、５０年後の出世払いでもいいではないか。私は井戸掘りに関して知識がほとんどないが、佐渡の金山から延々と続く井戸堀、特に温泉堀の技能は、地方にまだ残っているのではないだろうか。地方自治体がその方法を仕様書にまとめて世界に公開すれば、多くの人から感謝されるのではないだろうか。

世界の石油の５％も消費しているせめてもの罪滅ぼしに、それぐらいしてもよさそうだし、このような努力をして初めて日本は「先進国」としての存在が世界から認められることになるのでは、と思ったりする。欧米の「銭転がし屋」の真似をして、「株式は市場で売られているのだから、買い占めて何が悪い、アタシャどうにも理解できない」、などと真顔でのたまう「社会的未熟児」の言動ばかりがニューズ面をにぎわしているこのごろの世相には、清涼剤も欲しくなり、脈絡もないことを書いてしまった。
（０５．１０．２９．　篠原泰正）

　意味不明の日本語からの 翻訳は難ですが、笑いを取りながら、楽しくやっております。月に約２件ほど翻訳して、余裕もあります。いつも「早いですね」と上司はご機嫌です。
> > 個人的には問題ないですが、残念ながら日本企業の中国特許出願の現状は、お粗末お先真っ暗です。

> > 出願の基盤である明細書の翻訳が良い翻訳か、悪い翻訳か、正しく翻訳されているか、の判断ができない人を担当させています、 しかも中国についてまったくわからない（、国民性、国の現状、）すべてが、分かっていないです。まさに日本の概念で中国のことを考えていらっしゃるようで現地 の代理人も日本の弁理士と同じ付き合い、信用ができると考えていますね。
> > 出願の量が増えましたので、現地事務所に丸投げで、「今月７件もやりました」と満足している。中身について、確認しよう、疑問がありましたら聞いてみようと、いう気がまるでない、しかも、災厄なことにに、人の話を聞こうとしない。、問題があると少しわかってきても、やり方を変えようとしない、緊迫感、危機感がゼロ、もう 許せ無いくらい頭固いですよ！私の専門分野の物理学で解釈すると、「物は慣性を持っているのだ」と叫びい！

> 本当に暗闇の世界です。あまりにも酷くてヤケクソになりそう。
> 出願費用の無駄使いとしか思えない。
> 中国知的財産局のホーム－ページを見てください、「日本、特許出願件数が最多ですが、国際競争力は２１位」という文章が掲載されています。読売新聞からの転載ら しいが、本当に馬鹿にされています。現地代理人の いい加減さ？と相乗効果のお陰で、拒絶がどんどんくるとは間違いないです、なんらかの理由を付けられてね、（明細書内容がわからないとは絶対に言いませんから）、仮に審査官がご機嫌で、内容が わからないから、登録にしちゃいましょうと登録したとしても、何ら意味もない登録
内容です。
> > 日本からの出願で、彼らは潤って、力強くなってきました、これからは言うことを聞かなくなる、「あなたたちはだめ」という時代になってくる可能性が有ります。 「出願したいなら、してください、お金ちょうだい」。権利が確保されるかどうかは別です。出願だけでしたら「没問題」。意味不明な中国語を読むの嫌です！面倒！現地 代理人はこちらの事情もよくしっている、彼ら頭の回転は速いです（頭がいいと言いますかね）。出願には「責任を持ちます」と絶好調です。どうせ、中国語わからないからと彼らはよくしっているのです。根本的に言えば、責 任持ってないですから簡単に言えるのです。

> > 私は、言いたいことを全部上司に言わせてもらっています。いつかわかってくれればと思っています。けれども、非常に疲れます、目の見えない人に、これはしろ、これはクロと言うのと同じです。酷いギヤップを面白がれば 楽しいけれども、ストレスも溜まります、こんな、いい加減差になんでストレス溜まる必要があるのかと、しかし、「関係ないや」と少しい い加減な気分になれば、楽になります。

> >矢間 社長のブログも全部読ませていただきました。、ぜひ、訳のわからない人に読ませてせてあげたいです。日本企業は目さめるべき！（Ｃさんからのメ-ルです）

このメ-ルの差出人は中国人女性で日本に帰化されている方です。。現在の仕事は、特許翻訳ですのようですが、あんまりの酷さに呆れながらも、日本企業に改善を求めてます。日本人の思考は完全に止まっているから仕方ないと、諦めれば楽ですが、国益に影響することですから捨て置けないです。（矢間伸次）

発明の説明において、または製品の説明において、あるいは社会システムの説明において、なぜ「論理的」に記述しなければならないのか。一言で言えば、世界のどこにいる人であれ、記述された主題に興味をもってもらった人には、記述されていることを明確に理解してもらわなければならないからである。頭で理解する能力と意欲を持つ人に、その人が属する宗教と民族と文化に関係なく、伝えることができる考え方、技術、システム、生産方法、等々を「文明」と称するなら、論理的記述は、その文明を支え、そしてその文明を伝えるための、多分唯一的な手段といえる。

文明を伝える方法は、いかに映像の時代となろうとも、その基本は言語にあり、言語による表現能力が乏しければ、いかにその方法や製品やシステムが優れていても、相手にうまく伝わらないことになる。言語の基礎はそこでの文化に根ざしているが、文明を伝えるために使われる言語は、できるだけ「文化」の色合いを消したものである必要がある。文化の臭いが強ければ、その文化を共有していない人にとって、理解することが極めて難しいことになるからである。どうすればよいか。答えは簡単である。論理的表現は、もちろん表現する人が属している文化の尻尾は引きずっているにせよ、世界共通であり、受け取り手が一定の能力を持っていたら、正しくその表現内容は伝わることとなろう。

この時、母語と外国語という障壁は、大きなものではない。なぜなら、例えば論理的に明確に、明快に記述されている日本語文章であれば、それを正確に英語に転換する能力を持った人材はたくさんいる。この場合、コンピュータプログラムで実行されるいわゆる機械翻訳も、有効に活用できることとなろう。なぜなら、機械翻訳の成否のかぎは、入力される日本語文章の論理的明確さにかかっているからである。プログラム自体は極めて高い完成度を示しているのだから、問題は元の日本語文章を書く人間サイドにあることは明らかである。

日本社会全体に渡って、大学の先生から新聞記者に至るまで、大きな誤解がある。日本語は日本人だけのものであると。なるほど、「源氏物語」と「奥の細道」の世界は、日本人だけのものであっても一向に構わないし、その価値が減るわけでもない。しかし、日本語はそこだけにとどまるものではない。「文明」を発信するための媒体としての役目もある。社会全体でこのことを認識しないまま来ているのが、今の日本であろう。

論理的に明確に述べることは、述べたことに対して責任を持つ覚悟がいる。ＡとＢの関係を明確に記述することによって、周りから非難を受ける場合もあることを覚悟しておくことも必要だろう。また、他の人に理解してもらいたいという気配りが不可欠である。世の中には様々な人がいるのだという認識も持っていなければならない。すなわち、論理的に明確に記述するということは、単に頭脳のレベルではなく、それよりも何倍も、書く人の、勇気、そして他者へのやさしさが必要なのだ。

自分の行為に責任をとるつもりがない人、他者へのやさしさがない人、他者に何かを伝えたいという情熱のない人、こういう人には「論理的文章」は書けないし、また書くつもりも持たないだろう。「論理的に明確な日本語を書けるようにしよう」という掛け声が、文部科学省を頂点に持つ教育界から少しも聞こえてこないのは、このような事情による。自分たちが実行するつもりがさらさらないことを大きな声で推進する人はいないだろう。このようにして、日本で日本語が問題になるとき、それは敬語の乱れであり、カタカナ外来語を中国からの外来語（漢語）に置き換えようという漫画チックな動きであり、漢字が書けない読めない、といった世界の中から出ることはない。勇気をもって、責任とる覚悟で、論理的に日本語で表現できるようにならねばならない、ということを、論理的に明確に主張する人は、いるとすればちまた（巷）の寺子屋の先生だけだろう。
（０５．１０．２７．　篠原泰正）

あたりまえだが、私は毎日、ＪＲや地下鉄のお世話になっている。

ホームから電車に飛び込んだ人が出る。痛ましい出来事だが、いわゆる「人身事故」である。当然、電車は大幅に遅れる。アナウンスがある．”先程、７時２０分頃、池袋駅で人身事故が発生し、山の手線はただいま全線ストップしております。お急ぎのところ「まことに申し訳ございません」、もうしばらくお待ち願います。”このようなアナウンスを聞く度に思うのだが、ＪＲは人がホームから電車に飛び込むことを防げなかった責任を認めているのだろうかと。どう考えても、電車が遅れた原因はＪＲにない。それとも、駅のホームを、例えば地下鉄南北線のごとく、柵で囲う設備を施していない事を、わが落ち度として認めているのだろうか。

アメリカでは、たとえ交通事故を起こしても、”「ごめんなさい」と言ったら、お仕舞いだ”、と笑い話を兼ねて日本人への教訓として語られる。しかり。アメリカ社会では謝ることは自分の負けをみとめることであり、責任を認めることにつながる。中国の人もまず謝らない。私はこの話題が出るたびに、「そりゃそうだ、４千年もの間、そのほとんどはとんでもない中央政権、地方政権の下で生きてきたのだから、ひとたび”ごめんなさい”と言ったとたんに、”おおそうか、おまえは自分の罪を認めるわけだ。しからば死刑”、ズドン」となる、と説明してきた。とことん自分は間違っていないことを主張しつづけなければ、命が危ない。

ひるがえって、日本の社会を眺めると、「申し訳ございません」の氾濫だ。なぜか。日本は昔も今も村社会だから、「私が悪うございました」と謝ってしまったほうが、”そうか、素直なウイ奴だ”と村の長老や肝いりから受け入れられることを、誰もが知っているだ。そこから、ＪＲの責任でもない人身事故も、ともかく謝っておけば何とかなると、「申し訳ない」の連発となる。このことは、生きていく上での慣習のようなもの、すなわち日本文化の話しだから、それが良い悪いと判定することはできないが、一ついえるのは、謝ってしまえば、本当の責任追及、原因追及がうやむやになり、したがって、そこから、覚悟をきめた改善策も実行に移されなくなるという事実だ。

さらに言えるのは、この「申し訳ございません」方式は、世界の中ではまったく通用しないメソッドであるということである。責任を取るつもりもないのに簡単に謝ってしまい、事実関係をうやむやにしてお仕舞いにするという方式は、世界の中では、ただ、「卑怯」と取られる。日本村で有効な方式は世界で通用しない場合が多いが、これもその一つといえるだろう。

国内で、数だけは溢れ返っている特許明細書の、多分私の感覚的推定では９割までが、論理的に明確でない文章（見たところは日本語のようにも見えるが）で記述されている。発明の権利の幅をなるべく広くするために、また、他者から、「遅れて出したあなたの特許は私のと同じだから無効だ」、といわれないないために、わざとあいまいに記述してあるのだと、この分野の識者は説明してくれる。もしそうなら、そのような特許を出願するのは止めてくれ。この上、まだ日本を「ゴミ」だらけにしたいのか。特許庁も霞ヶ関の一角にいるから、責任を追及されないように、どうにでも解釈できる、あるいは読んでも結局何が主張されているのかわからないように記述された文書に慣れているから、意味不明の特許明細書を不思議とも思わないのだろう。
（０５．１０．２７．　篠原泰正）

日本語は意味不明で翻訳者とすれば悩ましい問題です。しかし、「こんな日本語では翻訳すること難しい」と日本のクライアントに伝えたら、「翻訳能力が低いからだろう、もっと優秀な翻訳者を雇えないの？」と言う事で、他の事務所に直ぐ代えられます。だから恐ろしくて本当のことは言えないです。ただ日本のクライアント「ダイジョウブ、没問題、優秀な翻訳者がたくさんいる、弁理士もたくさんいる」といって肩書きがリッパな顔写真入りカタログを見せると即信用します。おまけに日本のクライアント、初めはうるさいけど、後はノ-チエックですから没問題！翻訳の質を良くしようと思ったら、翻訳者の責任にするのではなく翻訳可能な日本語を意識して書くべきです。（Ｂさんからのメ-ル）


製品の事故であれば、死人やケガ人が出る事があります。ですから会社のトップをはじめ全社員に対して品質管理には注意をはらいます。不良品が出れば即、出荷も止められます。しかし、特許係争で死人やケガ人が出ること無いです。取り敢えずはお金で解決できます。しかし、会社からお金が無くなれば会社が死にます。技術を守る手段である発明仕様書が不良品である事が最大の問題です。この不慮品を平気で出荷していることに早くきずき改善すべきとおもいます。企業の知的財産戦略が、まずいために会社の利益が損なう事が公になると株主（村上さんみたいな人もいるヨ）から文句いわれることにもなります。企業責任を果たす為にも一刻も早くこの本質の問題に手をつけるべきです。（矢間伸次）

私のお気に入りの作家の一人に、英国のフォーサイス（Frederick Forsyth）がいる。彼の第一作である「ジャッカルの日　The Day of the Jackal」が世に出たのは１９６０年代の半ばであったと記憶しているので、すでに４０年前のことである。当時、翻訳書でこの作品を読み、驚嘆した。その後、翻訳書が出るたびに、「オデッサファイル　Odessa File」、「戦争の犬たち　The Dogs of War」などなど、読みふけったものだ。これらの作品はドキュメンタリー風であるが、そこに描かれている事々は、今でも色あせていない。それだけ、世の中は変わらないともいえるし、当時よりもさらに、特に国際政治の場では、非人間的な出来事が増えているとも言えるだろう。

それはともかく、このフォーサイスさんの書き方は、他の作家や新聞記者の記述とは少し異なっていて、文頭に状況の説明が置れている場合が珍しくない。ということは、日本人の私にとっては読みやすいともいえるが、普通の英語文章よりは少し読むのが難しいとも言えるだろう。ともあれ、私の愛読書である彼の作品の中では異質の小品、珠玉の作品である「シェパード　The Shepherd」の書き出しを見てみよう。この作品は、ドイツ駐留の英国空軍の戦闘機パイロットが、クリスマスイブの夜に、単機で帰国する間の出来事を描いたものである。

　　　　　　　　For a brief moment,
　　　　　　　　while waiting
　　　　　　　　for the control tower
　　　　　　　　to clear me for takeoff,
I 　　　glanced out
　　　　　　　　through the Perspex cockpit
　　　　　　　　canopy
　　　　　　　　at the surrounding
　　　　　　　　German country side.
　　　　ほんのしばらく、
　　　　管制塔が
　　　　離陸許可を私に与えてくれるのを
　　　　待っている間、
　　　　操縦席の透明な風防越しに
　　　　周りのドイツの田舎の風景を
私は　　　　　ちらりと眺めた．

私のつたない日本語訳でもわかるように、文章の前半は日本語の流れと同じである．背景や状況を先頭で説明する文章が多いと、先に書いた一例である。この文章の骨組みは以下である：
I 　　glanced out
　　　　　　　　at the surrounding country side.

It 　　lay 　　white and crisp
　　　　　　　　beneath the crackling
　　　　　　　　December moon.　
それは（その田舎の風景は）
　　　　ひび割れしそうな１２月の月の下に
　　　　白く引き締まって
　　　　　　　　横たわっていた．（＊layはlieの過去形）
　　　　　　　　Behind me
　　　　lay
the boundary fence
of the Royal Air Force base
as
I 　　　had seen
　　　　　　　　while swinging
　　　　　　　　my little fighter
　　　　　　　　into line
　　　　　　　　with the takeoff runway,
the sheet of snow
covering the flat farmland
　　　　stretched away
　　　　　　　　to the line of pine trees,
　　　　　　　　two miles distant
　　　　　　　　in the night
　　　　　　　　yet so clear
I 　　　could almost see
　　　　　　　　the shapes
　　　　　　　　of the trees themselves.
　　　　私の後ろには
　　　　英国空軍基地の境界フェンスが在り、
　　　　私の小さな戦闘機を
　　　　離陸用滑走路に入れるべく
　　　　転回しているときに
　　　　私が見たように、
農地を覆っている雪のシートが
　　　　松林の境まで
　　　　　　　　のびていた；
　　　　そこまでは２マイルあり、
　　　　夜ではあるがそんなにも透明なので、
私は　木自体の形さえも
　　　　　　　　ほとんど見ることができた。

私の後ろのフェンスとその向こうに広がる景色は、滑走路に向かい合った今は見えないわけだが、乗っている戦闘機を、滑走路に乗り入れるためにぐるりと回しているときに見た風景として、描写されている。松林まで２マイルあると精密に記されていることで、そんなに遠くなのに、しかも夜なのにはっきり見えたということで、凍てつくような寒さと、こうこうと耀く突き刺すような月の光を、イメージすることができる。

記述の順序や方法は、とても真似ができない独特の表現となっているが、周りの風景が事細かに明確に、しかもいつどのようにしてそれを見たかが、厳密に記述されていることは、やはり驚きでもある。＊補足すれば、彼はジャーナリストから小説家になる前は、英国空軍のパイロットであった。

アングロ・サクソンの人が、母語である英語で記述するとこうなる、という見本に示してみた。小説でもこうだから、特許をはじめ仕様書の記述が厳密であるのは当然のこととなる。したがって、明確に書かれていない仕様書は、彼らからすればとてもじゃないが、価値あるドキュメントとはみなせないことになる。
（０５．１０．２６．　篠原泰正）

中国人技術者（日本企業のＲ＆Ｄ部門の役員です）からのメ-ルです。

矢間さんが指摘された中国特許の翻訳のこと、心配（実は半信半疑）になり、私なりに精査しました。その結果ビックリ仰天！驚きました。とても信じられないです。
①.中国企業より出願された中国特許明細書は、分かりやすい中国語で書かれており、すらすらと読めて意味もわかります。
②.欧米企業より出願された中国特許明細書は、やや難解な中国文書がところどころあります。
しかし、書かれた中国文書をゆっくり読んだら内容の解読ができます。文章が意味不明で拒絶される確立は、そう高くないでしょう。
③.日本企業より出願された中国特許明細書は、読んでみて驚きました。日本語と中国語の文法が異なる為か、書かれた中国語の文面をいくら読んでも意味不明のままが凄く多いです。日本語にリバ-ス翻訳すれば分からなくもない文面もありますが・・。しかし、中国の審査官はリバ-ス翻訳された日本語で審査しませんヨネ。これは権利確保のための審査以前も以前の話です。本当に惨憺たる状態に自失呆然です。日本の企業さん一体、どうなっているのでしょうか？
出願費用の無駄使いだけでは済まされないでしょう。日本企業のトップは、この事実を知っているのでしょうか？この状況が明らかになると、一体、誰が責任をとるのでしょうか？（Ａさんのメ-ル）

日本人は無責任体質と依存丸投げ体質がこびりついてどうしょうもない状態です。自分だけではない他社も同じだから没問題ということでしょう。赤信号、みんなで渡れば心配ない、此れが日本人。中国人も信号なんて無視ですが、自分なら渡れると判断して、リスクを負っています。決して人が渡るから自分もと言う考えは無いです。自分が危険だと思えば中国人は渡りません。自己責任の意識が明確です。（矢間伸次）

論理展開の土台：名こそ惜しけれの美学

サンフランシスコの南、シリコンバレーの南端にサンノゼ市（San Jose）がある。戦前、日本からのカリフォルニア移民が住みついた地域の一つでもある。その伝統で、同市には小規模ながら日本人街とまだ称することができそうな一角、一番街に沿った一角がある。そこではラーメンから親子丼まで、いわゆるアメリカ式「日本料理店」では得られない、本物の日本の味に接することができるので、駐在員や日本からの出張者にはありがたい場所でもある。

その一角で、昔、一世の日本人の大先輩から聞いたことがある。日本人移民がもっとも成功した商売は二つある、すなわち花屋と洗濯屋がそれである。そのときは何気なく聞き流したが、後でこの話を思い出したときに、はたっと気がついた。この成功の基には、日本語オリジナルの言葉（やまと言葉）「きれい」にあると。

「きれい」という日本語はいくつもの意味を持っており、その一番は「ネエチャン　キレイダネ」というときに使われる「美しい」（beautiful）という意味である。二番目は母親が子供に言う「手をきれいに洗ってらっしゃい」、すなわち「清潔」（clean）である。三番目は、同じく母親が「勉強机の上はきれいにしておきなさい」。これは、言うまでもなく、机を清潔にせよ、ではなく「整理整頓」（organized, ordered）しておきなさいという意味だ。そして４番目は「あの人はきれいな人生を送った」というような表現に使われる、倫理的な「きれいさ」となる。この場合、英語でも「clean」という単語を当てはめる事ができるだろうが、意味合いが少し異なる感じがする。対応する適当な英単語が浮かばない．

このように、「きれい」という一つの言葉で、これだけの意味をその場その場に応じて使い分けることができるのは、「きれい」という言葉がよほど日本人に好まれている証拠だろう。否、言葉ではなく、その意味が表す概念が好まれている、というべきだろう。花屋の商売においては、文字通り美しい花を育てる美的感覚、それをきれいに店頭に並べるセンス、常に水を絶やさず生き生きとした花を保つ配慮、それらがあいまって、日本人の経営する花屋さんが繁盛する。

洗濯屋さんの場合は、文字通り、清潔、プレスがきちんとされ、顧客ごとに整理整頓された仕上がり品、そして約束した日時にキチンと出来上がっている「きれいさ」。「きれい」に生きる日本人に最適の商売と言えるだろう。繁盛しないわけがない。

そして、両方の商売に共通して、そして多分商売繁盛の最大要因は、これら日本人移民の一人一人があたりまえに保持していた哲学、あるいは美学であるところの「名こそおしけれ」の心であろう。どのような商売を営んでいても、自分がやっている限りは、下手なことはできない、わが名誉にかけてキチンと商売する、という精神は、あたりまえのように存在していたのだろう。

日本人が国際社会でどうやらこうやら一つの席が与えられているのも、これら名もなき先人の毅然たる心構えのお蔭なのだ。

サンノゼの日本人移民の遺産、すなわちそれが国際社会における日本人への評価の基本を形づくった、日本人は「きれい」である、約束事は守るという評価の上に、われわれは、自動車で、エレクトロニクスで、その他あらゆるビジネスの場で、その恩恵をこうむりながら商売をしてきたのだ。サンノゼの花屋さんと洗濯屋さんに乾杯！ありがとうございました。
（０５．１０．２５　篠原泰正）

あまりにもノーテンキ、中国への特許出願

　　１．ＪＡＰＡＮＩＳＨから翻訳することは奇跡？神業？不可能である
　　２．中国に出願しても無駄？これは違う、意味不明の内容だから無駄になるのだ！
　　中国は法治国家である、ちゃんと表現できていれば戦える土俵はある
　　３．全てを丸投げしておいて中国はいいかげんと相手を責めるとは言語道断である
　　４．アメリカ本土においてでも日・中・韓・台・のＩＰ戦争が勃発する
　　その時は必ず負ける、何故なら発明仕様書の内容の差がでる
　　５．日本人はグローバル化の本質や、意味が基本的に判っていない
　　わかっているつもり、やっているつもり、貢献しているつもりの・・・つもり族が氾濫！
　　6.日本溌の技術が守れずに、このままでは第2の半導体、液晶になること確実！

何でも丸投げ、無責任

　１．知財マンとしての総合的なスキルが不足している
　２．知財部門の知恵の蓄積が互解、一気に空洞化が進む
　３．みんなが無責任になれる組織は凄い、トラブルが多発、ますます金がかかる
　４．金が無いから仕事はしない、仕事をしなければ金はかからない
　５．但しアメリカと中国だけは無駄な金を寄付して一生懸命に国際貢献する
　６．丸投げ担当者の関心はコストと納期だけで内容は無関心というよりチェック不能

事実を知ればニーズが見える。
事実を知らなければ、隣の家の真似をするだけ。

英国の小さな会社「オーシャン・パワー・デリバリー　Ocean Power Delivery」がポルトガルのコンソーシアムから、世界初の商用の海洋波発電装置を受注し、本年（０５年）５月にその第１号機を納入したとのことである。

製品名「ペラミス　Pelamis」と呼ばれるこの「Wave Energy Converters」は、ポルトガルの海岸から５キロメートルの沖合いに設置され、当面は、２．２５メガワット（ＭＷ）を出力し、１５００世帯への電力を供給する予定とのことである。最終的には２０ＭＷの出力を確保するだけの装置を設置するねらいとのことだ。もちろんこの第一ステージでのパーフォーマンスが満足のいく結果を出してのことであるが。

細長いドラム缶様の筒がいくつもつながれており、波の動きで上下して発電する仕掛けらしい。ここに至るまでに、すでにスコットランドの沖合いで何年も実用テストをしてきたとのことだから、発注したほうも本マジで発電する気なのだろう。

Ocean Power Delivery Ltd
　　　　has developed
　　　　　　　　a novel offshore wave energy
　　　　　　　　converter called Pelamis.
－同社の新聞発表記事から引用－
オーシャンパワーデリバリー社は
　　　　ペラミスと呼ばれる画期的な
　　　　沖合い用の波エネルギー転換機を
　　　　　　　　開発してきた。
The first full-scale
pre-production prototype
　　　　has been built
　　　　and is being tested
　　　　　　　　at the European Mrine
　　　　　　　　Energy Centre in Orkney.
最初の全面仕様の量産前プロトが
　　　　製造され
　　　　　　　　オークニー（諸島）にある
　　　　　　　　欧州海洋エネルギーセンターで
　　　　テストが継続されている。

何かで読んだだけで不確かなのだが、地球上の海洋エネルギーの０．５％を利用するだけで、全世界のエネルギー需要（電力に限る？）を賄えるとのことだから、「海洋国日本」としては、世界の真っ先駆けて、実用化に取り組む課題だと思うのだが、どうも、政府も大企業も本気を出していないようだ。ヨーロッパやアメリカがガンガン行き出すと、遅れてはならじと後追いが始まるのだろうが、いつもいつも後追いでは、情けない国と思われても仕方がない。日本には、波だけでなく、世界に冠たる潮流「黒潮」も対馬海流もあるのだし、日本海溝という深い海の冷たい海水と上層の暖かい海水の温度差も激しいのだから、利用する環境には恵まれているはずなのだが。

世界の６０億の民の大半が必要としているのは、デジカメやＤＶＤではなく、生きるための水と食糧と電気エネルギーなのだから、短期の利益ばかり追求していないで、もう少し長期的な視野で動く大メーカーがあってもよさそうだが。
（０５．１０．２４．　篠原泰正）